როგორ გავაკეთო NVIS ანტენა AKA Cloud Burner ანტენა მაგის სამაგრის გამოყენებით

ლორის რადიოს მძღოლის ნაწილი არის კომუნიკაციის მიწოდება საგანგებო სიტუაციებში. ოჰაიოს NVIS ანტენის მოახლოებულ დღესთან დაკავშირებით, მე გადავწყვიტე მენახა NVIS ანტენები. NVIS ანტენებს, რომლებსაც დამატებით მოიხსენიებენ, როგორც ახლო მოვლენის ვერტიკალურ Skywave ანტენებს, აქვთ გამოსხივების მაღალი კუთხე. რაღაც 60 გრადუსამდე, პირდაპირ 90 გრადუსამდე. განსხვავებით UHF და VHF სიგნალებისგან, რომლებსაც ჩვეულებრივ აქვთ 50 მილის დიაპაზონი იაგის ანტენით მაღლა, ასევე NVIS ანტენა შექმნილია 75-500 მილის ჯიშის ურთიერთქმედებისთვის. ზოგჯერ NVIS ანტენას მოიხსენიებენ, როგორც "ღრუბლოვანი გამაცხელებელი", რადგან ის გამოსხივების დიდ ნაწილს ზევით მიმართავს, ვიდრე ჩვეულებრივი ანტენა.

NVIS ანტენის იდეა არის რაც შეიძლება მეტი სიმძლავრის გამოსხივება მაღალი კუთხით და ასევე აისახოს ის იონოსფეროზე. ფუნქციური თვალსაზრისით, NVIS კომუნიკაციები ხდება 10 MHz სიხშირეზე, ისევე როგორც ქვემოთ. NVIS ანტენის კიდევ ერთი ნაწილი არის რეალობა, რომ ის საკმაოდ დაბალია მიწამდე. ეს დამხმარე სიგნალს მაღალი კუთხით ასხივებს, ასევე აადვილებს გათავისუფლებას. არსებობს მრავალი მოსაზრება NVIS ანტენის ყველაზე ეფექტურ სიმაღლესთან დაკავშირებით, თუმცა, როგორც ჩანს, ყველა დგას დაახლოებით. 1/8 ტალღის სიგრძე მიწის ზემოთ და ხშირად გაცილებით ნაკლები.

მე მინდოდა NVIS ანტენა, რომელიც იყო პორტატული, ადვილად დასაყენებელი, ასევე იაფი (რა თქმა უნდა). როგორც მთავრდება, პრაქტიკულად ყველაფერი ხელსაყრელი მქონდა. ჩემი NVIS ანტენისთვის დავიწყე ჩემი მანქანისთვის 2 მეტრიანი მაგის ადგილით. ამის შემდეგ, ეს იყო უბრალოდ მეოთხედი ტალღის კაბელის მიმაგრება მაგის სამაგრზე, შემდეგ უბრალოდ მაგიდის ადგილიდან ხეზე ან რაიმე ტიპის ბოძზე მიმაგრება.

ვისურვებდი მაგ ადგილთან სასწრაფოდ დაკავშირებას. მე შევქმენი ზამბარით დატვირთული ბატარეის კლიპი. მაგრამ არა ნებისმიერი ბატარეის კლიპი. მას ფაქტობრივად ჰქონდა უნარი გაუძლო ძლიერ სწორ წევას მაგის სამაგრის ანტენიდან გამოსვლის გარეშე. რაც მე ვფიქრობდი ნაჩვენებია ქვემოთ ჩამოთვლილ ფოტოზე:

ზოგჯერ მათ უწოდებენ ნიანგის ბატარეის კლიპებს ან სატესტო კლიპებს. მე შევარჩიე ადგილობრივი NAPA მანქანის ნაწილების მაღაზიაში. არის რამოდენიმე სხვადასხვა ზომის. თქვენ დაგჭირდებათ დარწმუნდეთ, რომ ყბები ადეკვატურად გაფართოვდება, რათა დამაგრდეს მაგის ინსტალაციის ბაზაზე, რომელსაც გამოიყენებთ.

ასე რომ, ამჟამად ეს უბრალოდ მარტივი საკითხია კაბელის დაკავშირება ამ დამჭერზე. მე ავირჩიე ხრახნის ამოღება სამაგრის უკანა მხრიდან, ასევე კაბელის ნახვრეტით გადაცურვა და კაბელის შედუღება დამჭერზე. ეს დამხმარე საშუალებები უზრუნველყოფს მეტ სიმტკიცეს, რადგან ეს სახსარი აუცილებლად იქნება გარკვეული სტრესის ქვეშ.

ქვემოთ მოცემულია ჩემი მობილური NVIS ანტენის ფოტო ჩემი ჯიპის თავზე, რომელიც იყენებს მაგის ადგილს:

რაც შეეხება გამოსაყენებელი მავთულის სიგრძეს, ჩემს შემთხვევაში, მე ვიყენებ 40 მეტრს Ohio NVIS ანტენის დღისთვის. რა თქმა უნდა, დაიჯერებთ, რომ მეოთხედი ტალღის სიგრძის ვერტიკალური კლასიკური ფორმულა ნამდვილად იმუშავებს. თუმცა, როგორც ჩანს, ეს სიმართლეს არ შეესაბამება. იმის გათვალისწინებით, რომ ეს NVIS ანტენა არის ძალიან მოკლე, ისევე როგორც მანქანასთან ახლოს, ჩემი პირველი მცდელობა გამოვიყენე ფორმულა 234/ სიხშირე. მავთულის ზომის მისაღებად შემომთავაზა ვიბრაცია 8.6 MHz. სხვათა შორის, MFJ ანტენის ანალიზატორი მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ამ პროცედურას. ასე აღჭურვილმა ამ ინფორმაციით, მე გავაკეთე უკან გამოთვლა და მოვიფიქრე ჩემი მუდმივი ამ ტიპის NVIS ანტენის სწორი სიგრძის გამოსათვლელად. ეს არ ნიშნავს, რომ ეს ქვაშია ჩამოსხმული, მაგრამ ეს არის ის, რაც დამეხმარა, ამჯერად მაინც.

ახალი ფორმულა, რომელიც მე რეალურად შევიმუშავე, ასეთია:

სიგრძე (ფუტი) = 261/F (მჰც).

ქვემოთ მოცემულია ჩემი NVIS ანტენის სრულად განლაგებული დამატებითი სურათი. ყურადღება მიაქციეთ, რომ ბოლოში მე ვიყენებ 2 4 ფუტის სამხედრო მინაბოჭკოვანი კარვის ბოძებს, რომლებიც მე ავიღე თქვენს მხარეში.

ჩემი წინასწარი შედეგები აჩვენებს, რომ ის კარგად მუშაობს NVIS ანტენისთვის. მე ასევე ჩავრთავ 75 მეტრიან ფეხს სამომავლოდ დაყენებაში. ეს არის სადენის განაწილება, მათ შორის სამაგრი მაგის ინსტალაციასთან დასაკავშირებლად, ასევე გამოშვების მარტივი საკითხი.

ეს მოკლე სტატია თავდაპირველად აიტვირთა www.mikestechblog.com-ზე ნებისმიერი სახის დასვენება ნებისმიერ სხვა საიტზე აკრძალულია, ისევე როგორც საავტორო უფლებების წესების დარღვევა.